Новости

В иркутске состоялся демонстрационный полет уникальной амфибии.

...ПЕрвым в воздух поднялся контрольный вертолет и завис, вспарывая воздух лопастями, прямо над толпой зрителей. Затем понеслась навстречу восходящему солнцу "спарка" - тоже для специального наблюдения за поведением бе-200 в воздухе. И, наконец, - небольшой, раскрашенный в колер российского флага и с надписью "иркутск" вдоль борта лодки - сам лайнер-амфибия. Короткий разбег, отрыв - и самолет плавно уходит в сторону байкала...

Идея создания амфибии начала реально воплощаться в жизнь в конце 80-х, когда таганрогский авиационный научно-технический комплекс (тантк) им. Г.Бериева, бывший тогда просто окб, взялся разработать эту модель на основе военного противолодочного самолета а-40 "альбатрос". В гражданском авиалайнере, способном садиться и взлетать с водной поверхности, нуждались жители островов без аэродромов, рыбаки, нефтяные плавбазы, спасатели, служба лесоохраны, пограничники, рыбнадзор.

Специально под эту программу было создано совместное предприятие "бета ир" (в которое, помимо конструкторов-бериевцев, вошли иркутское авиационное производственное объединение, а также финансисты украины и швейцарии), и уже в 1991 году модель амфибии была представлена на авиасалоне в париже. С 1992 года постановлением правительства рф производство самолета было включено в президентскую программу развития гражданской авиации. Самый важный вопрос - финансирование - и тот поначалу был решен: в госбюджет заложили довольно солидные средства, мчс россии, заинтересованное в самолете, взялось проплатить разработку своей модификации, еще около 10 миллионов долларов в кредит выделил банк "менатеп".

На сегодняшний день первые два самолета уже построены и проходят стендовые испытания. Еще одна модель сделана для летных испытаний. Пилотируют бе-200 всего два летчика, считывающие всю необходимую информацию с 6 жидкокристаллических дисплеев, находящихся в кабине экипажа. На основе общей модели амфибии сконструированы различные модификации самолета. К примеру, противопожарный бе-200 способен забирать 12 тонн воды всего за 12 секунд глиссирования над водной поверхностью и с помощью специальных приборов наведения сбрасывать воду в заданную точку. Бе-200 будет работать и над загрязненной водной поверхностью, очищая ее специальными составами от разлившихся нефтепродуктов.

Еще один модифицированный бе-200чс - пассажирско-спасательный - может взять на борт 72 пассажира и порядка шести тонн груза. Общая же взлетная масса самолета составляет 38 тонн. При этом его лодка абсолютно герметична, что позволяет лайнеру подниматься на высоту до 12 тысяч метров.

По словам заместителя главы мчс михаила фалеева, спасательное ведомство россии собирается закупить у "бета ир" шесть самолетов разного профиля. Причем первый, который уже почти собран, станет учебно-тренировочным для авиационного подразделения чрезвычайной службы. Сейчас он находится в одном из цехов иркутского завода. Однако закончить сборку вовремя конструкторы не могут - из-за отсутствия импортных комплектующих (двигателей запорожского моторостроительного завода и авионики американской фирмы "ellidsignal").

Между тем реальная потребность в самолетах только в россии - почти 150 единиц. По оценкам экспертов, зарубежный рынок до 2010 года возьмет еще 300 серийных бе-200. В настоящий момент конкретную заинтересованность в амфибии уже высказали

италия и южная корея.

...АКкуратно коснувшись земли задними колесами, а затем ловко опустив белоснежный нос, бе-200 стремительно пробежал по бетонке и остановился прямо напротив нас. К вылезающим из кабины летчикам бросились конструкторы - в растрепанных чувствах и в пальто нараспашку. Спустя несколько минут, по многочисленным просьбам всех присутствующих, показательный полет было решено повторить...

Иркутск